Whatsapp
A zostava polovičného hriadeľa, tiež známy ako hnaná polovičná náprava alebo jednoducho polovičná náprava, je mechanický komponent nachádzajúci sa v automobilových vozidlách, najmä tých, ktoré majú systém pohonu zadných alebo štyroch kolies. Je nevyhnutnou súčasťou hnacieho ústrojenstva, spája diferenciál s nábojom kolesa a umožňuje prenos krútiaceho momentu a otáčania z motora na kolesá.
Toto je hlavný valcový prvok polovičného hriadeľa. Je vyrobený zo silných materiálov, ako je oceľ, a je navrhnutý tak, aby odolal krútiacemu momentu a rotačným silám pôsobiacim počas jazdy.
V niektorých vozidlách, najmä vo vozidlách s nezávislým zavesením zadných kolies alebo systémami pohonu všetkých kolies, môže polovičný hriadeľ obsahovať kĺb s konštantnou rýchlosťou (CV kĺb), ktorý umožňuje kĺbové spojenie pri zachovaní pomeru konštantnej rýchlosti medzi vstupom a výstupom kĺbu. To je potrebné na prispôsobenie sa meniacim sa uhlom medzi diferenciálom a nábojom kolesa pri pohybe pruženia.
Zostava polovice hriadeľa obsahuje ložiská a tesnenia na podporu otáčania hriadeľapolovičný hriadeľa zabráňte vniknutiu nečistôt (ako špina, voda a mastnota) do diferenciálu alebo náboja kolesa.
V starších alebo jednoduchších vozidlách môže byť na pripojenie polovičného hriadeľa k diferenciálu namiesto CV kĺbu použitý kardanový kĺb (U-kĺb). U-kĺb umožňuje určité uhlové vychýlenie medzi diferenciálom a nábojom kolesa, ale v extrémnych podmienkach nie je taký efektívny alebo odolný ako CV kĺb.
Koniecpolovičný hriadeľktorý sa pripája k náboju kolesa má zvyčajne drážku alebo prírubu, ktorá umožňuje bezpečné a spoľahlivé spojenie.
Funkciou zostavy polovičného hriadeľa je prenášať rotačnú silu generovanú motorom cez prevodovku a diferenciál na kolesá, čo umožňuje vozidlu pohyb. Je dôležitou súčasťou hnacieho ústrojenstva a počas prevádzky je vystavený značnému zaťaženiu a namáhaniu. Preto je navrhnutý a vyrobený tak, aby bol pevný, odolný a spoľahlivý.
